特价！！！FESTO无杆气缸DGC-K-25-300-PPV

种类	无杆气缸
动作方式	双作用
缸径	25（mm）
标准行程	300（mm）
气缸数	3
最大行程	1（mm）
理论作用力	1（N）
最大负荷	1（N）
最大力距	1（Nm）
接管口径	1（mm）
温度范围	1
适用压力	1
重量	1（kg）
接管螺纹	1
速度范围	1
规格	1
品牌	FESTO/费斯托
型号	DGC-K-25-300-PPV-A-GK

FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中**的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封费斯托无杆气缸与FESTO有杆气缸的优缺点
首先，我们来了解下有杆气缸的优点与缺点。
一、有杆气缸的优点：1、价格便宜；2、容易安装；3、容易操作；4、大量使用于夹紧,推拉,提升。
二、有杆气缸的缺点：1、气缸伸出全长大于气缸行程的两倍；2、活塞杆弯曲会导致更快的磨损；3、没有自导向；4、定位性能差,因为活塞两边的受力面积不一样；5、伸出和缩回的速度不一样；6、一般设计用于短行程活塞杆回转,不能直接支撑负载。
其次，我们一起来知道无杆气缸的优点和缺点。
一、无杆气缸的优点：省空间；承受高直接负载；自导向；悬臂负载；两端驱动力相同；行程可变多样；端盖可4 x 90°旋转；可在一端进气；重量轻；磁性活塞是标准件,传感器可在三面安装；内置可调气缓冲；润滑长时间有效；运行和停止性能好；避免爬行如低速气缸；**大驱动力可达3450 N；高可靠性和运行性能；容易维护；长寿命(8000 km)；模块化系统。
二、无杆气缸的缺点：密封性能差，容易产生外泄漏。
费斯托无杆气缸与FESTO有杆气缸的优缺点
FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中**的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性